引言：目前，京台高铁已经建设到了福建平潭，远期规划到台北，计划2035年建成通车。随着台湾统一进程的提速，京台高铁的建设计划再一次引发了全社会的关注。

(资料图片)

京台高铁如何跨越海峡，外界盛传有三种方案。

方案一、修建海底隧道。小编认为这种方案不可行。

一、海峡的自然和地质灾害频发，隧道安全无法保证；

二、隧道容易被人为破坏，一旦发生严重的事故，损失巨大；

三、成本太高且管理困难，即使建成了对岸随时可以给关停；

注：不明白的话可以看看俄罗斯通往欧洲的北溪天然气管道是怎么被破坏的。

方案二、人工填岛造跨海大桥。小编认为这种方案不可行。

一、海峡地质条件不好，海况差，海水深度大，大桥牢固性无法保证；

二、海峡两岸距离太远，大桥架设技术要求高，施工难度非常大；

三、海峡台风频发，也使得大桥自身安全和车辆行驶安全无法保证；

四、大桥架设成本也非常高；

五，跨海高架桥同样容易被人为破坏；

注：第聂伯河上的大桥被乌克兰炸毁后，俄军被迫撤离了赫尔松，克里米亚大桥被袭击，半年没修好，损失相当大。

方案三、吹沙填海人工造陆直通台湾。小编认为这是唯一可行的方案，哪怕成本最高。

一、距离远不是问题，也就180公里；

二、海水深不是问题，也就平均50多米，仅相当于18层楼那么高；

三、工程材料不是问题，国内有足够多的建筑废墟，更有庞大的钢筋、水泥和混凝土等建筑材料产能；

四、国内有数以千计的施工经验丰富的承建商和数以亿计的劳动力，随时可以动员上岗；

五、国内有足够的施工机械和配套设备；

六、后期开发利用空间巨大，港口、航运、旅游观光、海洋养殖、风力发电等等；

七、实施起来简单快捷，毫无技术难度，受人为破坏影响较小，即使被破坏了也可以快速修复；

八、可以强力刺激经济、拉动内需、创造大量劳动力就业；

九、战略意义重大，一旦建成，可以缓解多方面的压力，数十年来的棘手问题也将迎刃而解，并可以长期维持稳定；

注：填海造陆时需要在海峡靠福建一侧留几个供船舶通行的通道。一方面可以满足船舶通航要求，另一方面也可以更好的保证安全。

综上所述，填海造陆是最简单、最直接、最安全、最有效、最可行、最实用、最稳定的方案，也是经济和社会效益最高的方案。

结语：希望京台高铁早日建成，到时候我们就可以乘坐它去美丽的台湾宝岛观光旅游了。

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